解密!冤死了,电池厂家背了那么多年的黑锅!

确实，电池是电动车最核心的部件，其质量的好坏，确实影响到电动车的继行里程。那么，是不是就可以据此认为，电动车跑不远，就全是电池的责任呢？

一价格战使企业利润降低，不得不使用再生铅，严重影响到电池质量。

对于铅的使用，一般只是重复使用2次，业内将这种铅称为二次电池！但现在的技术，可以将废旧铅多次提炼，多次使用，这就是再生铅。由于使用再生铅，使得企业的成本大为降低，但也影响到电池的质量，从而影响到电池充放次数。所以，电池在适当的价位运行，并不是什么坏事，至少企业可以使用好的原料！

二铅蓄电池内的重金属比例减少，影响到了极板的活性！

为什么2011年之前铅蓄电池质量好？那是因为那时不重视环保，企业在电池极板内添加了大量的重金如镉等之类的东西！增加了这些重金属，极板的活性就强，产品质量就好！但是国家从2012年起下达了严格控制铅酸电池内添加重金属的规定，从此以后，动力铅酸电池内的重金属就开始减少，电池质量就受到了影响！实事求是的说，现在的电池不如以前的好，也是一个事实！

三是电动车超重行驶，对电池电量的损耗也比以前多！

以前的电动车是什么样，现在的电动车是什么样？从重量上大家就会有一个直观的感受。特别是为了满足消费者的摩托车情结，一些厂家开发了电摩，大家有没有算过，这种车子自重大约在60-80公斤之间，加上驾驶员、再加上带一个人，电动车自重量要达到200公斤以上。如果再有的人把车子当成驴使，车子承载了过多的重量，遇到爬坡等有障碍物的道路，电池放电量非常之大。大家说，这种情况下电池损耗增加，由此加快电池寿命的减少，能怨电池吗？

四是消费者使用不当造成电池寿命大大减少。

夏天过充，冬天欠充的问题，是导致电动车的电池寿命减少，电动车“跑不远”最常见的一个原因。夏天“充过头”，对电池的隔膜产生破坏，轻则影响电池的寿命，重则导致电池隔膜被击穿而产生短路燃烧，甚至还会发生火灾！冬天里，由于天冷的原因而无法让电池充满，电池跑不远也就理所当然了。

五是电池过度使用。

深度放电之后，也就是电动车电池使用完之后，继续驾驶，造成电池严重失水，经常这样使用大大缩短了电池的寿命。电池失水之后，消费者应该懂得及时补液。

六是经常大电流充电。

由于铅酸电池的特性使然，根本无法采用快充方式。铅酸电池如果要想在短时间内充满电，就必须用寿命来换取。一些人不懂这个，经常用4820的充电器给4812的电池充电。有的甚至经常使用街边的快速充电器充电，殊不知这样最伤电池！

七是电动车长时间不使用。

在电池没有电的情况之下长时间放置，电池失水严重，驾驶者使用时，则马上采用快速模式充电，对电池质量产生很大的破坏，不仅影响到电池的寿命，而且造成电池的寿命缩短。

九是电机退磁的问题。

电动车电机质量不好，电机内的磁钢片退磁，导致电机的效能严重下降，对电池的消耗就大。电机退磁而造成电池大量损耗的问题比较普遍，而且容易让人忽视。

十是车子的其它问题。

比如轮胎气压，刹车故障包括线路和控制器转把等等，都有可能导致电量消耗过多!一旦有这样那样的故障发生，天长日久，导致电池受损，车子就有可能跑不远。

一个朋友的车子连换三次电池，依然跑不远。后来，这位朋友的老婆反映车子非常沉，不加电时推都推不动！后来一检查，发现刹车坏了！如果你一直握着刹车骑行，你说车子的耗电量会不会非常大？

电动车跑不远是一个系统问题，上述的原因仅仅是一部分，可能还涉及到其他方面的原因。本人仅以此抛砖引玉，望大家添砖加玉。

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