中国共享单车第一案宣判:无力偿还用户押金,小鸣单车破产

广州市中级人民法院对此案件当庭宣判，判决被告广州悦骑信息科技有限公司按承诺向消费者退还押金，如不能满足退还押金的承诺，则对新注册消费者暂停收取押金，同时在本判决生效之日起十日内，将收取而未退还的押金向“小鸣单车”运营地的公证机关依法提存，并向未退还押金的消费者公告。

去年12月，原告省消委会认为被告悦骑公司在“小鸣单车”经营管理过程中侵害众多不特定消费者的合法权益，依法向广州中院提起消费民事公益诉讼，这是全国首例共享单车民事公益诉讼案。

悦骑科技现任法定代表人关斌在法庭上透露，目前小鸣单车已停止运营。小鸣单车此前累计收取用户押金金额为8亿元左右，累计用户数量为400多万人，截至目前已退还八成用户押金，尚有70万用户的押金未退还。悦骑科技目前已没有能力清偿押金，“我们的决定是破产清算。”

悦骑科技的代理律师在法庭上透露，“目前悦骑科技的管理已经瘫痪，经营已经停止。”他表示，小鸣单车用户的押金并不是被告主观恶意不退还，主要因为存在资金缺口。

关斌对于小鸣单车的失败如此总结：“一开始（悦骑科技的）运营是很健康的，后来两大自行车企业用免费甚至现金补贴等方式，使得我们的用户骑行量和注册用户数急剧下跌，他们一挤压，我们就顶不住了。”

今年的央视315晚会点名共享单车押金问题，数据显示，70多家共享单车已有34家倒闭，数量逼近一半，其中，酷骑单车接到消费投诉超20万件。晚会上曝光酷奇等共享单车的倒闭造成数百万用户押金损失，金额超过10亿，甚至把押金比喻为“公开抢劫”。

进入2017年，共享单车行业开始出现大面积违约现象，部分企业总部人去楼空，用户的押金求退无门。

第一个在共享单车大战中败下阵来的是悟空单车。2017年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

悟空单车倒闭主要原因有两点，一是没有充足的资金支持，二是公司小但切口太大，支撑不了。在悟空单车没有充足资金的情况下，烧了三轮便扛不住了，直到倒闭时，总共亏损300万左右，连投放的一千多辆共享单车也只找回了几十辆。

悟空单车倒闭在共享单车行业引发多米诺效应，3Vbike、町町单车、小鸣单车等多家共享单车企业相继宣布倒闭，整个共享单车行业面临巨大考验。单车企业一旦破产押金难退，导致注册用户产生了恐慌而集中挤兑，将会造成更多共享单车企业的生存压力和破产潮。

共享单车看似简单，实则门槛高企，一开始便是一场资本的狂欢。目前，第一梯队摩拜和ofo的背后，已经站队了多家资本巨头。ofo获得了阿里、滴滴的55亿注资，摩拜则有腾讯这棵大树可以依靠。两强逐鹿共享单车市场，是市场优化选择的结果。二三梯队的共享单车企业要想获得持续的融资并不容易。

在资本集结、巨头分庭抗礼的情况下，融资能力受限、资金链断裂的二三流车企业就成了强弩之末，无法持续发力，即使还能苦苦支撑几个月，终归是死路一条。

2018年有专家预测：共享单车的资本将进入“寒冬”，整个市场将不复存在。这样危言耸听的预测恐怕很难站住脚，不过市场格局的竞争变化，在2018已初见端倪，三大新现象已经呈现：

第一、价格战不会太惨烈

2017年的共享单车市场，是摩拜与ofo之间两家独大的竞争，为了能快速打垮对手，价格战是他们彼此的首选，一个推出免费骑，另一个马上搞出1元月卡，在高投入的资金压力下，彼此都有点“喘不过气”，经过去年的惨烈拼杀，两家巨头都冷静下来，对今年的价格战表现出疲劳，双方都表示，以后一定的优惠还是存在，但免费骑不再是企业常态。

第二、竞争上升新维度

2017年是对市场份额的抢占，但2018年将会是全新维度的较量，共享单车企业将会对运营升级。比如：对车辆的管理、微信、全新调度、智能化管理等，在自身运营商，给出正面的积极影响。在业务上将有新扩张，摩拜开始接入网约车，准备涉足共享汽车，滴滴也开始接手单车行业，从大出行的生态角度去融合，这些资本的相继扩张，使得共享单车行业的竞争维度进一步上升。

第三、免押金

共享单车行业内，此前动用客户的押金是常态，不过从政府的要求和行业趋势来看，免押金将是2018年的一大主旋律，各个企业都将慢慢适应过度到免押金的阶段。但是问题来了，过去吃进去的，今天就要吐出来，过去吃得越多的，今年吐得越多。结论就是：清退押金，将是对各个共享单车企业的资金链最严峻的一次考验。

“忽如一夜春风来，共享XX百花开。”如今我们的生活离不开共享经济，他已成为了都市人日常生活的一部分，似乎一个共享时代已经被开启。不过在共享光环下的便利，真的有你想象的那么好吗？

共享单车

橙色、黄色、蓝色、绿色......满大街的共享单车让人我们的生活方式变得方便许多。上班、买菜、逛超市......短距离出行几乎被共享单车承包。

然而，近乎“野蛮”式的生长也暴露出诸多问题。车辆遭恶意损坏、乱停乱放在一定程度上对出行安全也造成不利影响，另外“充值容易退费难”也备受消费者质疑。

共享汽车

与自行车一样，共享汽车也出现在了中国大大小小十余座城市街头，只要你拥有驾照，就可以通过手机APP完成定位共享汽车、无钥匙解锁、计费结账等一系列用车流程。

但共享汽车也面临着车辆乱停放、违章、损坏等问题，同时停车难，停车位紧缺，这些专有的麻烦更严峻。此外，汽车租赁涉及的事故理赔、违法处理等问题也让人头大，此前还曾有驾照被扣满12分的大学生用同学账号租到汽车，最终发生了严重交通事故。

共享住宿

《中国分享经济发展报告2017》中的数据显示：2012年中国短租市场规模仅1.4亿元，2015年短租市场规模增长到了100亿元，2016年中国住房分享市场交易规模已达243亿元，行业累计融资总额超过46亿元，各大富有特色的民宿也在快速崛起。

但有更多的消费者表示：在短租平台上看到了很便宜的房源，但总认为不安全，不靠谱，不干净，不舒适。沟通起来也费劲，情愿花稍微贵点钱去找酒店或者宾馆。

共享充电宝

杭州出现过扫描二维码使用充电宝的服务。只需扫描设备屏幕上的二维码，凭借芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一个充电宝，信用分不足600亦可支付100元押金，充电宝成功归还后，押金可随时提现并退回账户。租借的充电宝1小时免费使用，超过1小时后1元/小时，10元当日封顶，还可根据机型购买所需数据线。

但是，这也并不是百利而无一害，因为看不见的网络安全隐患也随之而生，据使用过的消费者反映，有的“加料”的充电宝会“劫持”你手机里面的各种隐私数据。

作家汤姆·斯利曾经就对“共享经济”提出过自己的质疑。他出版过一本《共享经济没有告诉你的事》的书，每一章都会举了一个共享经济的典型例子，来揭露共享经济中的阴暗面。

以一个食宿共享为例。公司的宗旨：为需要的人提供廉价的住宿。他们通过说服有空房的房东提供房源，将房子租给他人，收取一定的手续费。这一项措施受到了极大的欢迎，公司网站的订单呈现爆发式地增长。

但隐藏的问题也逐渐出现：一些租客租了房东的房子之后，通过短租出去赚钱，周围的固定的原住户受到了干扰。而且，很多的房东意识到短租可以得到更多的房租时，他们拒绝了需要长租的租客的租房请求，导致了一部分靠租房的家庭失去了住处或者需要付出更高的价格。在一部分人享受了福利的同时，是以侵犯了他人的福利为代价的。

来源：东方头条

责任编辑：蒋铭仁

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