打破世界垄断,30秒完成充电,中国超级电容电车惊艳亮相

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9500法拉的超级电容储能供电，可实现车辆在站台区内30秒快充，每充电一次可运行3至5公里。电车制动过程中，还能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容中，形成电能储存，实现能量循环利用。这是我国首列整车技术、零部件均全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车的首次亮相。

咱们先看一下外媒的报道

比较有说服力

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该型有轨电车全部采用不锈钢材质，100%低地板设计，地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米，最大载客量可达380人，每小时速度达70千米。

在城市有轨电车领域，主要分高地板和低地板车辆，其中技术难度最大的为100%低地板技术。此前，这项技术被阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧美巨头垄断。

所谓100%低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度320毫米至400毫米间，且地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，便于乘客上下车，这样的话，老人、小孩、孕妇等抬脚不到一尺高就可以轻松走进车内，很人性化。无站台，可减少线路投资。

有轨电车交通系统每公里造价、建设周期均仅为地铁的五分之一，和传统有轨电车相较，一条线路按照25列电车运行来算的话，年可节约电费100万元。它很适合作为大城市轨道交通的补充。

来源：直观学机械

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