众多技术干货加持，奇瑞站在了SUV风口上 | 上海车展

文｜袁梦泉

上海车展上多家自主品牌对技术的重视程度越来越高，代表自主品牌技术高度的奇瑞汽车此次将积累多年的技术以产品形式直接呈现在公众面前，如此高调，甚至有点不符合其一贯作风。

从车展前夕的奇瑞之夜开始，奇瑞就把“转型”二字写在脸上，尤其是造车平台现在成为潮流，奇瑞提出了一个耐人寻味的“平台矩阵”概念，计划从2.0阶段覆盖SUV与轿车产品的T1X、M1X等多个平台，发展到未来3.0阶段，即拥有包括A3X、M3X等在内的多车型平台，以此让各个平台可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动。

与此同时，奇瑞第二代动力总成技术以应用在艾瑞泽7和瑞虎7上的1.5 TCI发动机、即将搭载瑞虎7 SPORT版的DCT变速箱为代表；第三代动总技术还将推出1.2TGDI、1.6TGDI发动机和多款新能源动力系统。

总而言之，此次奇瑞在上海车展上放出的技术干货令人眼花缭乱。不过最重要的是，这家理科生气息浓烈的自主车企，通过设计进化和技术运用，表达出了对SUV市场的强烈追求，推出的三款SUV车型都直接指向高热度细分市场，为其未来规划的实现做好了准备。

消费者能直接接触到的奇瑞SUV新车，就是瑞虎7 SPORT版本的发布，售价区间10.99万元至15.09万元。在外观设计上，瑞虎7 SPORT增加了颇为少见的紫色车漆，并采用全新设计的运动保险杠，进行了熏黑处理。同时和之前发布的瑞虎7一样，瑞虎7 SPORT采用19寸多辐式运动轮圈，使整体外观更具越野气质。

瑞虎7 SPORT版本使用了1.5T发动机搭载DCT双离合变速器的动力总成，发动机最大功率达到了108千瓦，峰值扭矩210牛米，百公里油耗仅为6.3L。考虑到瑞虎7此前的自动挡版本是由2.0L车款担纲，产品线数量比起竞品而言略显单薄，而此次瑞虎7 SPORT的到来补强了之前的缺憾，虽然在理论上时间比计划稍晚，但为了使消费者的用车体验更佳，可以想象的是，奇瑞对这台DCT变速箱的标定工作已经完成得近乎完美。

除了瑞虎7 SPORT之外，将于下半年上市的全新一代瑞虎5对紧凑级消费者来说是一个值得期待的产品。作为奇瑞标志性正向开发，依托SUV专业平台T1X平台打造的第2款产品。新一代瑞虎5无论外观内饰和细节，显示出了强烈的年轻气息，将对新瑞虎系列产品阵营形成有力补充。

就目前的产品信息而言，新一代瑞虎5的三围尺寸为4338mm*830mm*1647mm，轴距长度为2630mm，新车采用了跃动双腰线设计，并以H.D.S水流动力为设计灵感，通过力量与动感的结合，以打造立体酷炫外观。并配合大尺寸双五幅轮毂，视觉效果较为饱满。

内部造型部分，全新一代瑞虎5提供黑红配饰和全黑内饰两种配色方案，可以从图中看到空调出风口有红色或金属色装饰条包围，富有质感。而中控台使用了非对称式面板，体现独特个性的同时在功能方面也更具有实用性，，不出意外的话，奇瑞备受好评的新一代智能互联技术，也将没有悬念地搭载于瑞虎5上。

如果瑞虎7和瑞虎5意味着奇瑞接下来快速上量的基础，那么瑞虎轿跑概念SUV则是奇瑞在品牌、设计和技术方面的前瞻视野，诠释了奇瑞对未来瑞虎SUV的畅想。

从视觉效果上可以轻易发现瑞虎轿跑概念SUV采用了coupe的轮廓造型，长轴距的设计方式让这它看起来更平稳。在概念版本上，四个车门采用对开门设计，功能上也更方便后排乘客进出。根据奇瑞的介绍，设计师汲取了日常潮流消费品中的一些流行元素和时尚界设计元素，大量使用轻量化材质、可呼吸材质等，搭配明亮的色彩，彰显出奇瑞前瞻、独特的设计DNA。

这款概念车其实还给出了非常多的技术细节。譬如多功能方向盘既可以作为普通方向盘操控，还可以在自动驾驶模式下，作为游戏操作杆来玩虚拟视频游戏，配合4D座椅的波动和旋转和可摘取便携蓝牙耳机，实现逼真的游戏体验。