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跨界造电动车很多 这家新三板企业的跑车却可能最先投放

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电动汽车会颠覆汽车行业吗?这个问题的答案因人而异,但不可否认的是,电动汽车的想象空间确实很大。


毕马威《2017全球汽车高管调查报告》显示,受采访的全球42个国家的953名高管,超过一半的人认为电动汽车将会成为极其重要的趋势,去年排在首位的则是车载互联和数字化。


目前,国内跨界进军电动车产业的大佬可谓不少。乐视与法拉第未来在今年年初正式推出量产车FF91、腾讯17.78亿元入股特斯拉成其第五大股东、董小姐去年自掏腰包联合王健林等投资30亿打造的新能源电动车,也亮相了。


不过跨界造车并非只是大佬的专利,新三板上早有企业开始低调造车,在目前电动车火热的背景下,它家的新能源跑车或将最先投放市场。

从国资入股到独立门户


这家企业叫长城华冠(833581),自己动手造车最开始仅是因为,在推销制造新能源车辆的想法时被汽车公司和厂商拒绝了。


这故事的开头跟多数鸡汤如出一辙。他人不买账,长城华冠只得自己动手。


不过,长城华冠造车也并非心血来潮,其早就与汽车行业结下深厚渊源,一直从事汽车整车设计,为北京现代、江铃、吉利、长丰等公司提供汽车设计。与互联网跨界造车、擅长讲PPT的大佬们不同,长城华冠的董事长陆群毕业于清华汽车工程专业,创始团队均出身于北京吉普。


新三板上的长城华冠成立日期为2012年,但它的前身2003年便成立了。彼时的长城华冠跟所有初创公司一样,现金流并不充裕。不过实力派的它受到国资背景的长丰集团青睐,长丰5100万入股解决了长城华冠的燃眉之急。


在2009年国务院出台的汽车产业兼并重组政策下,长丰集团被广汽重组收购。根据当时新政,长丰需要拥有一个全资研发中心才可得整车生产资质,于是2011年长丰集团决定将长城华冠纳入旗下。


现金流问题解决了,独立性却没有了,长城华冠的创始人也不愿意。经过谈判,长城华冠在2012年被拆分成两部分,留给长丰集团的部分更名为猎豹汽车研究院,承接原长城华冠的资产负债以及所有股权。而创始人陆群等人则带了200余名员工重新创立现在的长城华冠。


亏损暴增 电动汽车是新三板企业切得动的蛋糕吗


虽然2010年便开始研发纯电动跑车,但目前长城华冠的收入几乎全部来源于汽车设计服务业务。


2016年,长城华冠营收9475万元,亏损9882万。营收同比增加66%的同时,净利润却大幅减少354%,而这正是因为电动跑车前途及核心零部件进入量产前投入期,尚未形成营业收入。靠整车设计来填造车的坑,肯定行不通。


电动汽车是一个技术、资金密集的产业。贾跃亭也曾承认,乐视汽车是烧钱大户,前期准备便陆续投入100多亿自有资金。即使这样,乐视汽车的进展依然不顺。其投资的美国电动车制造商法拉第未来(FF)早前因为资金瓶颈问题,放弃在加州建第二家工厂。融资成为乐视汽车的当务之急。


长城华冠面临同样的资金问题。


长城华冠去年10月收到发改委关于其年产5万辆新能源乘用车项目的批复,成为继北汽新能源和长江汽车之后第三家拿下新能源牌照的企业。(注:该牌照的出现主要为激活和规范新能源汽车产业,可供非汽车制造公司申请;原本拥有整车生产资质的汽车厂商如比亚迪等,可以直接生产电动车。)


获得生产资质后,长城华冠马不停蹄地开始融资。去年11月,公司拟募资不超过5.31亿,其中2亿用于前途汽车(苏州)有限公司第二期的实缴出资、3千万用于新能源电池项目建设、5千万用于支付新能源汽车市场开发费用等等。


不过该定增只完成七成,最终募资3.96亿。值得一提的是,按行业平均薪资水平算,2017上半年,长城华冠需支付员工的薪酬就已达到8498万元,逼近公司2016全年收入。


除了定增补血,长城华冠的董事会也分别通过向银行的两笔借款,共计7.59亿。然而,汽车项目仍然面临资金缺口。截止2016年12月31日 ,长城华冠的经营活动现金流为-8375.55万元。


未来国产电动跑车之战 谁将胜出


第一次涉足制造环节,长城华冠除了需要解决资金链与产业资源整合的问题,品牌塑造与营销也是对其一大考验。


长城华冠董事长陆群曾表示,公司的跑车只能走两条路,一是用极致的产品性能冲淡成本的敏感度,二是减少电池的用量。前途汽车也应运而生,高端定位、豪华配置。而后再向B级车延伸。


(前途跑车K50 预计售价70万元)


新企业采取高举高打的品牌打法以快速树立品牌形象、让高净值人群带动大众消费的逻辑说得通。但问题是,前途汽车打得开吗。


目前国内同为豪华纯电跑车品牌的,还有蔚来汽车。蔚来汽车由腾讯、易车创始人、汽车之家创始人、高瓴资本、刘强东等共同发起设立。阵容可谓豪华。而这群互联网人在开展营销方面,也驾轻就熟毫不含糊。拥有自己的F1车队、百公里加速3秒、对标法拉利超跑等,概念简洁有力屌炸天。


反观长城华冠,前途汽车从2014年起便开始参加北京车展,不断在公共场合抛头露面,但缺乏宣传重点让人们对其印象只停留于国产车的惊艳外表。


此前,长城华冠接接受媒体采访时曾说,“前途K50”电动跑车作为长城华冠第一款新能源车,预计在2017年底正式上市。


作为新三板的电动汽车第一股,长城华冠被券商称为中国版的特斯拉。其目前采取的方式确实与特斯拉相似,但规模差距不容忽视。


而从乐视法拉第未来的高管在网上开撕蔚来汽车抄袭自家FF91车型看,纯电跑车的竞争实在激烈。多家互联网大鳄已在该领域布局,无论从智能化程度和融资规模上,都能完爆传统车企。长城华冠要想打开市场,也许无法简单依赖于“高端”。



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