FWC1:NO DATA FROM FCDC1 排故简单介绍

事件背景：B-84XX飞机间歇性多次出现有 F/CTL FCDC 1 FAULT警告，并伴随有 FWC1：NO DATA FROM FCDC1 的故障信息和 F/CTL 维护信息。
排故过程： 3 月 16 日机务检查 ECAM 有上述警告， 检查跳开关无跳出， 复位无效， EFCS1页面无法进入， EFCS2 测试有 FCDC1-BUS3 故障信息， 对串 FCDC1 和 FCDC2 故障依旧， 测量FCDC1 有 28.9VDC 供电， 对比 FCDC2 供电电压为 29VDC， 测量 FCDC1 到 20CE1 跳开关通断正常， FCDC1 供电接地正常， 拆下 FCDC2、 ELAC1、 SEC1 后检查故障依旧且无法进入 EFCS1测试页面， 不恢复上述 3 个计算机， 将 FCDC2 装在 FCDC1 位故障依旧。 分别测量下列通断和绝缘性， 测量 FCDC1 的 AA 插头 13A 到 FCDC2 的 AA 插头 11A 2.6 欧， 到 ELAC1 的 AA 插头6A 0.5 欧； FCDC1 的 AA 插头 13B 到 FCDC2 的 AA 插头 11B 2.2 欧， 到 ELAC1 的 AA 插头 6B 4.2欧， 所有对地都无穷大。

3 月 17 日检查 ECAM 有警告信息： F/CTL FCDC 1 FAULT， 不工作信息： FCDC1， 维护信息：F/CTL。 FWC1、 FWC2 测试有信息： NO DATA FROM FCDC1； FCDC1 操作测试警告不消失， FCDC2操作测试正常； EFCS1 页面无法进入， EFCS2 地面扫描有信息： FCDC1 -BUS3。 按 ASM27-92-07测量 FCDC1 供电正常， 接地正常； 按 ASM27-95-02 测量 FCDC1/AA/5E 和 FCDC1/AA/5F 对地绝缘电阻为 11K 欧，与 FCDC2 对地绝缘电阻相同，测量 FCDC1/AA/5E 和 FCDC1/AA/5F 到 FWC1、CFDIU、 FDIMU、 199VC 间线路导通正常； 检查 199VC 插头未见异常， S、 T 钉对地绝缘电阻7K 欧， 清洁 199VC。 更换 FCDC1 后警告消失， 但仍不能进入 EFCS1 地面扫描， EFCS2 地面扫描无信息。 将旧件装至 1#位， 新件装至 2#位， 通电后警告未再现。 对串 FWC1、 FWC2， 对串 LGCIU1、 LGCIU2， 再次通电后警告再现。 更换旧件， 恢复 FWC1、 FWC2、 LGCIU1、 LGCIU2、FCDC2， 双发试慢车， 警告未再 现， 但 EFCS1 页面不能进入， EFCS2 地面扫描无信息， PFR有信息 FWC1:NO DATA FROM FCDC1
3 月 17 日晚班， 针对 EFCS1 页面进入地面扫描， 参考 TSM31-53-00-810-840-A 排故，与 B-8419 飞机对串 FWC1,故障依旧， 再对串 CFDIU， 故障依旧,随后串回原装机件。 参考ASM27-95-02： 脱开 FCDC1、 FWC1、 CFDIU,测量 FCDC1/AA/5E 到 FWC1/AA/8G 连续性阻值为0.5Ω， 对地绝缘性 7.92KΩ， FCDC1/AA/5F 到 FWC1/AA/8H 连续性阻值为 0.5Ω， 对地绝缘性10.86KΩ； (对比 ASM27-95-03 中 FWC1/AE/8C 到 FCDC2/AB/5E 对地绝缘性 12.43K Ω；FWC1/AE/8D 到 FCDC2/AB/5F 对地绝缘性 12.43KΩ)； FCDC1/AB/1E 到 CFDIU/AA/11F 连续性阻值 0.9Ω， 对地绝缘性 1.748KΩ， FCDC1/AB/1F 到 CFDIU/AA/11G 连续性阻值 0.6Ω， 对地绝缘 性 2.279K Ω ； CFDIU/AA/6H 对 地 绝 缘 7.91K Ω ， CFDIU/AA/6J 对 地 绝 缘 10.87K Ω ；LGCIU1/AA/13H 到 CFDIU/AA/7F 连续性阻值 0.5Ω， LGCIU1/AA/15H 到 CFDIU/AA/7G 连续性阻值 0.6Ω； LGCIU2/AA/13H 到 CFDIU/AB/7D 连续性阻值 0.6Ω， LGCIU2/AA/15H 到 CFDIU/AB/7E连续性阻值 0.5Ω。
3 月 18 日航后检查 PFR 有 FWC1:NO DATA FROM FCDC1 故障信息。 尝试 EFCS1 状态页面无法进入。 拔 FWC1 跳开关后， EFCS1 页面可以正常进入。 同时拔 FWC1， 2 后， EFCS1 页面也可以正常进入。 对串 FWC1/2， 闭合跳开关。 故障重现 EFCS1 无法进入。 测量 FCDC1 到FWC1 线路连续性正常， 又多次测量 FWC1 到 CFDIU 之间线路， 确认 FWC1 AB-8H 到 CFDIU AA—6J 断路。 装回计算机上电后， 故障消失 EFCS1 页面可以进入。 后续重新安装 CFDIU AA-6J插钉， 检查 FWC1 AB-8H 到 CFDIU AA—6J 线路正常， 完成 EFCS1 地面扫描测试正常， FCDC1操作测试正常， FWC1 自检测试正常， 无故障信息。

故障分析： 3 月 18 日 飞机早航后。飞机落地后驾驶舱一切正常，打印 PFR 有 FWC1：NO DATA FROM FCDC1 的故障信息。ECAM1 地面扫描有:FWC1：NO DATA FROMFCDC1 故障信息。
现场人员观察发现当尝试进入 EFCS1 的状态页面，MCDU 上显示一直卡在 EFCS1 的选项页面，同时下 ECAM 出现 FCDC 1 FAULT 的警告信息。持续几秒后，EFCS1 选项页面弹出 NO RESPONSE 的信息同时下 ECAM 的警告信息消失。 手册里描述到： NOTE: During the test, the ECAM display unit shows the FAULT of the FCDC 1 or the FCDC2. Ignore this indication. 说明此种警告在进入系统的时候是正常触发的，可以忽略。（通过AIDS 观察 FCDC 和 FWC 中各项参数的变化，发现当系统进入 EFCS1/2 的时候，FCDC 会自动切断 06C.1.040.01，06C.1.041.01，06C.1.042.01 等 EFCS STATUS 数据联系，由此触发 FWC 的警告。FCDC 的这种目的也是出于一种保护的作用。这里就不再多叙述了）
于是我们把排故重点放在了 FCDC 与 CFDIU 之间的数据传输上。如下图：

可见：FCDC1 与 CFDIU 之间的数据传输由 CFDIU 到 FCDC1 是 BUS 3;由 FCDC1 到CFDIU 时 BUS1。根据手册 AMM27-96-00 EFCS MAINTENANCE（如下图），可以看出FCDC1 分了两路与 CFDIU 相连。其中蓝色箭头的一路就是由 FCDC1 到 CFDIU 的 BUS1。

手册中指出了 FCDC1 相连的 BUS 线中，也只有 BUS1 与 CFDIU 相连（如下图）。所以下一阶段我们的排故重点就放在了 BUS1 这条数据线路上。

根据上图可以知道 DGO 1/5 是主要负责 FCDC 与 FWC , CFDIU 等计算机数据之间传输。 于是我们通过 ASM 找到 DGO1/5 的数据传输图：

通过量线确认 FWC1 与 FCDC1 之间正常。 结合 TSM 31-32-00-810-934-A 关于数字信号线传输失效的 TSM， 其中有提到: Trouble Shooting Procedure for the digital Links. Use the procedure that follows to find: ·if the fault is in one of the receivers (computer B, C or D) of the digital signal (refer to the schematic in the initial procedure to find the receivers related to the digital signal),or · if the fault is an unwanted ground of the digital signal. A fault in one receiver can change the status of the digital signal and cause a fault detection by all the receivers.The initial trouble shooting procedure can only let you know that the possible cause of the fault is the digital source A or the wiring (discontinuity of the digital signal).

并且根据之前现象 FWC1 跳开关断开后， EFCS1 可以进入。 怀疑在 FWC1 拔了之后， FWC2备用变主用， FCDC1 的数字信号也就通过 FWC2 触发警告，并与 CFDIU 交联上。 前面也提到过故障现象里 FCDC 1 FAULT 的警告是正常可以产生的， 说明 FCDC1 到 FWC1 这一路是没问题， 只是 CFDIU 未能收相关计算机给予的关于 FCDC1 的数字反馈信号， 无法生成状态页面。最后我们通过测量 FCDC1 传输出来的各段数据信号线， 发现 CFDIU AA -6J 与 FWC1 AB-8H 之间无连续性， 后续重新退装钉并清洁， 故障消失。

故障总结：基于最开始的 FCDC 1 fault 警告信息和后续一直存在的 NO DATA FROM FCDC1故障信息， 个人怀疑都是因为 CFDIU 底座的 AA-6J 钉有虚接或者有污染从而导致 BUS1 数字传输总线的数据错误， 进而触发了故障。 不过也不排除这是一个由 FCDC1 计算机和 CFDIU底座插钉异常而导致的双重故障， 这可以在以后将这部 FCDC 串至其他飞机的 2 位观察使用来验证。
因为 FCDC1 FAULT 的 MEI 项目是 NO GO 的情况， 所以平时在日常维护当中应该重视与FCDC 有关三级故障信息。 当遇到有关故障时， 排故应该多从系统原理入手， 并结合 TSM 的排故程序。 如果当 TSM 走完都无法排除的时候， 建议根据系统原理上工作逻辑大胆假设，然后有条不紊地仔细求证， 相信很多疑难杂症也能迎刃而解。

作者：TIBET   臭干活的

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