金龙汽车：慢牛背后的逻辑

导读：

       修桐的宗旨：授人以鱼不如授人以渔！

       风险是涨出来的，机会是跌出来的！别人贪婪，我恐慌，别人恐慌，我贪婪！

技术面分析： 

1. 主力高度控盘，去年5月试探性进了点筹码，7月做了把波段，9月借助骗保利空，从去年10月份到现在吸了5.5亿元左右的筹码。敢吸这么多筹码是因为超跌。

2. 11月开始缓慢拉升，并在前期密集成交区洗筹码，为后面拉升减轻压力作准备。
   

3. 主力并不完全属于同一阵营，特别是在拉升过程中。

4. 吸筹充分和拉升是两回事。拉升就是为了脱离成本区出货，可是，目前的公司基本面明显不具备拉高出货的条件。现在绩优股受追捧，你让主力拉升，散户跑路，你当主力都傻Ｘ了。

5. 散户中户大户要拉，主力不见得会打压，因为主力也可以乐观其成。

6. 日线底部三角形缓慢上升，即便有多重不利因素干扰金龙还是顽强在15.50元之上，时机成熟，拉到25元很轻松的。

基本面分析：

金龙2月份产销报虽跌但可喜、销量同比虽或政策造成下跌但客车龙头己肯定。新能源客车成为市场新宠，市场渗透率已达24%。从行业格局来看，金龙、宇通深耕客车行业多年，占据25%左右的市场份额，双龙头格局稳固。

目前，金龙汽车积极推进“四大协同”战略，率先发力采购协同并逐步提高核心零部件的自制率。经测算，若采购协同能完全实现，公司原材料成本每降低1%，净利润将增加2.2 亿元，三龙整合所带来利润弹性巨大。

新国补落地，客车行业整体退坡幅度较大，但随着对电池能量密度提出更高要求，龙头企业市占率增加，销量将远超行业平均水平，强者恒强的局面初现。金龙汽车凭借十年的研发实力和完善的销售渠道，今年新能源客车有望触底反弹，未来复合增长率超20%。

本微信公众号的风格是直接、不模棱两可、追求客观的因素用逻辑来描述市场的表象内象，希望所表达内容对大家有帮助。

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