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新能源一直是近年汽车圈内的热门话题，和“汽车智能化”、“黑科技”一样，“节能减排”、“绿色环保”已然成为如今汽车行业的几大潮流词。北京现代审时度势推出首款混动车型—第九代索纳塔混合动力。其混合动力技术不仅解决“里程焦虑”问题，又能降低油耗，无论从使用费用上，还是对绿色环境的大趋势来看，都有着极高的贡献。北京现代第九代索纳塔混合动力车型通过更加高效、可靠的混动系统，实现了在节油率、稳定性和安全性等方面的突破。它由一台2.0L自然吸气发动机与38kW的电动机组成。锂聚合物电池组位于后备厢垫下方，储存容量达到1.62kWh,供索纳塔混动在纯电动模式行驶。这台2.0GDi自然吸气发动机特点是采用了阿特金森循环技术，相比普通内燃机的奥托循环来说，其原理是利用气门相位调节器控制进气门延迟关闭，使发动机在进气行程结束后进气门仍在一段时间内保持开启，以便吸入的混合气又多排出一部分，从而实现膨胀比大于压缩比的效果，可在一定程度上提升燃油经济性。第九代索纳塔混合动力车型电动机最大功率52Ps/38kW，最大扭矩可输出205N·m。为第九代索纳塔混合动力车型提供纯电动电能的是位于后备箱地板下部隐藏的锂离子聚合物电池组，其电池容量为1.62kWh。对于混动车型来说，并不是电池容量越大越好，因为电池电量完全来源于发动机和制动能量的回收，如果容量过于大，正常用车情况下很难将电池组完全充满，多余的电池组会增加车重，影响燃油经济性。为保证电池组的耐久性、可靠性，第九代索纳塔混合动力车型独有电池热管理系统，采用风冷方式处理，通过精确算法将电池高负荷工作时产生的热量带走，达到温控效果，保障电池组寿命。起步及低速阶段，第九代索纳塔混合动力车型完全由电动机来提供动力；在急加速和上坡等需要强劲扭矩的时候，发动机和电动机会共同协作驱动车辆；较高车速巡航时，电动机和发动机会交替工作，当电池组电量足够的话，电动机会优先作为动力源，而当电量不足时，发动机则会边提供动力边为电池组充电；另外，减速、制动时电动机则会回收一部分制动能量。正是依靠这样一套被称作“行业内最为高效混合动力系统之一”的TMED系统，第九代索纳塔混合动力版被当作现阶段用车的最佳解决方案。![]()
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