比亚迪：明年销量150万，要靠DM-i超级混动成为国产老大

150万看似是一个不可能完成的任务，但从目前的比亚迪改变上做分析，这不是一个难以完成的问题，预计最晚也会在2023年，也就是两年之内完成这一庞大的增速计划。

按照这种销量分析，比亚迪在未来12个月内可以完成超80万台新车销量，事实上这只是比亚迪的交付量，目前的真正数据是，比亚迪拖欠了接近20万台新车订单，因为电池、匹配DM-I的发动机产能跟不上、整车制造跟不上等原因，大量订单无法按时交付。

也就是说，事实上未来12个月在行业不会发生较大变化的情况下， 比亚迪将会继续吸收超百万订单，而每个月都会积攒更多的订单，产能也将会成为比亚迪必须要解决的问题。

值得一提的是，比亚迪的产能将会在明年大量解禁，常州工厂已经开始建设，而郑州工厂也都在努力建设，同时电池问题、匹配DM-I的发动机生产问题也都会在明年有效解决。

解决了产能问题之后，比亚迪也将会在明年推出全新的车型，比如说最近曝光的驱逐舰05，就是装备DM-I系统的全新车型。

也就是说，DM-I超级混动将是核心推动力，在此架构基础上将会推出更多的车型，不同定位、不同设计、不同形态的车型将会抢占更多的市场，预计10-25万价格市场中都会有比亚迪超级混动车型。

与其它企业拓展市场份额困难完全不同的是，比亚迪拓展市场份额相对轻松的原因，是其进入的是新能源市场，号牌优势不可忽略， DM-I架构的强大吸引力让其增速非常迅猛。

比亚迪秦PLUS已经在过去几个月连续销量破两万台，刚刚过去的10月份销量超越了丰田卡罗拉、大众速腾等车型，紧追朗逸、英朗不放。

预计在明年销量将会突破3万台/月，这意味着这台车将会成为中国轿车市场的强有力领军者，而背后的技术支撑，就是DM-I超级混动。

比亚迪暂定的明年150万销量计划可能推迟完成，但比亚迪凭借着DM-I超级混动完成百万销量已经是可以预见的成绩，在100-150万销量增速上预计不需要太长的时间。

在百万销量短暂停留后，将会快速迈入150万量级新车销量，而这150万台新车销量预计将会有90%是新能源车。

那么很显然，一旦达到这种成绩，比亚迪的市场地位将会远远超过长安、长城、吉利，毕竟单一品牌将新能源车卖到这种成绩，是特斯拉也做不到的。