销量破190万，乘用车同比增长33.1％，长安想做大，更想做强

如何评价今年车市的金九银十？根据乘联会公布的数据，2021年10月乘用车市场零售达171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%—简单来说，就是旺季不旺。缺芯导致的供应链紧张，必然打乱了不少厂商的产销节奏；却也无碍部分车企呈现出“强者更强”的体系竞争力，尤其是几大自主头部车企。有数据显示，10月自主品牌零售77万辆，同比增长4%，相对2019年10月增长9%，好于大盘；销量的坚挺带动国产车的国内零售份额同比增长了8个百分点，达到了45.6%。

长安汽车早早公布了销量数据。10月，长安汽车总体销量突破20万台，1-10月累计销售1934481辆、同比增长22.2%。相比1-10月市场总体同比增长8.7%的水平，长安汽车已经跑到了大部分车企的前面。去年，长安全年销量刚刚破200万；今年至此累销已破190万台，照此进度，长安汽车的全年销量相当可期。

其中，最引以为傲的依然是自主系列。在10月的20万台销量中，近3/4的贡献来自长安系中国品牌车型。据公开数据显示：1—10月，长安系中国品牌汽车累计销售1496127辆，同比增长25.1%，高出集团整体22.2%的同比增幅。

对于普通消费者而言，一个牌子卖得好不好，关键看乘用车，这里有一组更漂亮的数据：1-10月，长安系中国品牌乘用车累计销售已突破百万台，同比增长33.1%。

关注热销车销量榜的朋友会发现，在10月SUV销量排名中，TOP.5中不再只有CS75，还有CS55，两个系列的月销均在2万台以上——第二代CS55PLUS的新品带动效应不容小觑。这款车型的热销，也证明了PLUS系列不是简单的改款升级，它代表了长安汽车对新一代消费者的成功洞察。

22.2%、25.1%、33.1%......层层递进的增长幅度，显示出长安想在竞争激烈的乘用市场做大做强的决心。能获得如此市场地位，仅靠一两款热销车型是撑不起的，长安打造出了爆款阵营。

除了量价齐优的CS75 PLUS以及第二代CS55PLUS的新品效应，长安还有很多明星车型。比如长安逸动系列，10月销量达到13113辆，已连续20个月单月销量破万辆，国产品牌中，能在轿车市场占据一席地位的太少。

长安欧尚今年的销量势头也非常猛：1-10月累计销售198693辆，同比增长高达62.6%！其中，欧尚X5连续5个月月销破万。

还有瞄准高端、敢于与合资品牌正面硬刚的UNI序列，今年1-10月累计销量也突破了10万台，稳步向前。即将问世的UNI-V才发出照片，就已经让不少人翘首以盼，可见大家对UNI系列的认可。

说完这么多热销车型，就必须分享另一个数据：长安将搭载蓝鲸发动机的车型称作“蓝鲸家族”。10月，“蓝鲸家族”单月销售8.5万辆，1—10月累计销售突破83.5万辆——如此销量，终不枉费长安汽车“投资100亿”、“历时4年”、“ 依托长安六国九地全球研发体系”开发出来的蓝鲸动力平台。随着这些车型的热销，消费者也在逐步扭转“国产车三大件不行“的偏见。

如果有人问长安汽车能在短短两年时间里，打造这么多热销车型有没秘诀？小编只能说，长安在技术研发方面的投入很难复制，不仅指经费，更是指定力和前瞻洞察力。对于大型车企而言，搞出一两样高科技并非难事，能把这些科技成果变为看得见、摸得着的实用功能才是真本事。上述热销车型除了搭载蓝鲸发动机，在智能交互方面也采用了长安最新的技术成果。直白一点来说，大家去店里能买到的长安车，都是当前最新最好且成熟的，不用担心新车过时。

销量上去了，服务压力更大。2019年，长安汽车就发布了“知音伙伴计划”，承诺价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业。彼时的长安汽车尚处低谷时期；回头来看，唯有服务先行，才能为销量节节攀升保驾护航，是品牌形象的坚强后盾。这种研-产-销-服的紧密联动，就是长安逆势上扬的体系竞争力。

长安汽车获得如今的销量，是厚积薄发的结果。早在2018年发布第三次创业-创新创业计划的时候，长安的战略发展思路就已明确，只是不少人持观望态度。当时的长安提出了“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型，如今已迭代到4.0版。

从当前的销量来看，笔者认为长安汽车前面的两大转型已经取得了阶段性的胜利，接下来的挑战是新能源领域的突破，准确说是在新能源汽车为载体的科技生态中，长安汽车将扮演一个怎样的角色？

这款长安+华为+宁德时代三强联合的首款情感智能电动汽车牵动了各方话题。如此合作模式颠覆了品牌运营的传统思路，却愈发彰显长安汽车的信心格局。一方面，长安汽车继续要在整车集成方面发挥无可替代的角色，另一方面，长安汽车要坚守“技术长安”定位，在“新汽车+新生态”转型中打造长远竞争力。

按照长安的“十四五”规划，它将围绕软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才这五大维度整体投入1500亿元，在硬件基础上强化车型软件产品的科技感、体验感，顺应新的智能化风潮。

写在最后：当前格局下，传统车企面临两大课题，一是保持规模优势，有效统筹供应链，提升燃油车的升级迭代效率，稳定当前市场地位；二是加大“新四化”技术投入，拥抱变化，融入新的生态体系，打造科技竞争力。当前的长安汽车已然走出销量低谷，成为了大家喜爱的国货品牌；在下个阶段，长安也将更有底气迎接新的挑战，未来可期。