上周五（8月19日）的早晨，小智难得7点钟就从温暖的被窝里滚了粗来，梳洗没打扮之后就驱车前往特斯拉上海虹桥体验中心，为的是试驾特斯拉Model X——目前跑得最快的7座SUV。拉风的鹰翼门、全景式前风挡、7人座布局，以及最快3.4秒的百公里加速……官方宣称这是Model X的首次亚太地区城市巡游+首批嘉宾邀请试驾。OMG！这待遇！憋扯这些没用的，哥要赶紧上车。9点来钟到了现场，红、蓝、白、灰4辆崭新的Model X静静的停在体验中心门口。我径直走到车后面，直接看屁股。oh No! 90D前面少了个P……说好的让人眩晕不适的3.4秒呢？得嘞，5秒也不错啦。10点来钟，巡游试驾正式开始。本次上海巡游共出动了7台特斯拉，4辆Model X 90D+3台Model S 90D。整个巡游路线是从特斯拉虹桥服务中心出发，途经上海市多个繁华地标，最后到达特斯拉金桥体验中心。因为试驾路段基本都在市区，路况拥堵，所以一直没有机会深踩电门畅快一把。后期只能再让老王出卖色相借车试驾了。下面小智就来和大家分享此次试驾Model X的一些真实感受，以及对于Model X的一些看法。没看到实车之前，总觉得Model X不大。结果现场看到实车后，超过5米的长度和2.27米的宽度（后视镜打开），以及2.965米的轴距证明它确实是一款中大型SUV。只是出于降低风阻的考虑所设计的大倾角前挡和溜背的造型让它看起来没有同级别传统SUV那么高达威猛罢了。但是这也让Model X的风阻系数低至0.24ca，达到超跑水平。Model X的整体外观造型并没有什么惊艳，极度简洁，基本没有多余的线条和元素。车头在我看来算是和传统车型差别最大的部分，其一是全LED大灯，造型很科技很未来。其二是没有进气格栅。因为它是一台纯电动SUV，引擎盖下没有发动机和变速箱，所以进气格栅也就省了，空间利用成一个前备箱。Model X的侧身也是极简的，大倾角前挡和溜背造型，配合22寸黑色大轮毂（标配的都是20寸），让Model X看起来很动感。还有一个亮点就是隐藏式车门把手。当驾驶者携带钥匙靠近车门是，门把手自动伸出，驻车和行进过程中又会自动影藏。这样的设计很有科技感，同时还能降低风阻。
尾部设计很厚实，原车自带尾翼。据悉当车速超过200公里时，尾翼会自动降低一些，以减少风阻。坐进车内，全景式前风挡确实挺酷，关键是敞亮！不过实际驾驶中并没有太多与传统前挡不同的感受，因为注意力都在前方道路上。中控材质和大屏与Model S很像，简约设计，看起来没什么豪华感，但材质不错，手感也尚佳。令人欣喜的是座椅重新设计了，包裹性比老款的Model S要好。另外，中控区域也不再是全敞开的了，而是增加了杯架和储物格等，使用起来方便不少。后排座椅造型很炫酷，有点像赛车座椅，又有点太空座椅的味道，视觉效果很薄，乘坐起来，支撑力和舒适度都不错。座椅下方的支架很特别，镀铬效果差点亮瞎我的钛合金狗眼。这样的支架结构还可以腾出不少空间，可以用于临时存放一些随身物品，有一定的实用性。第三排座椅都是要选装的，也都是独立座椅，腿部空间不大，但基本可以坐下两个成人，短途可以，长途还是会憋屈的。说到这里，必须说下后排的鹰翼门了。打开的方式非常拉风，无论停在哪里开门都绝对是吸睛利器。除了打开方式的炫酷，两段式铰链设计让车门打开所需的侧向空间仅为30厘米，比正常车门打开所需的空间要小很多。不过网上有抱怨说有漏水现象，试驾当天晴空万里，所以无法判断。只记得此前看过国内第一车主拍摄的视频，说当天刚下过大雨，但他的车没有遇到网上所说的漏水情况。鹰翼门额外的好处是，后排乘客上下车变得非常便利。第三排乘客上下车的考虑也算周到，就在二排座椅的椅背后上方就设有一键前移和复位按钮。操作起来超级便捷，留出的进出空间比一般的车型也略宽敞。车内最最亮眼的中控大屏本文不再赘述，大部分车辆功能都集成在了大屏之上，物理按键仅保留了很少几个。刚开始会有不习惯，但用几次就会发现和操作智能手机或Pad样容易了。亮点是系统功能可以像手机一样远程更新，不断迭代，终身免费。Model X的驾乘感受，其实，我觉得和之前试驾Model S差不多，感觉不到它是一台中大型SUV。这或许和平铺在车辆底部的电池有关，使得车辆的重心很低，因此比一般SUV转向过弯更加稳健，也减少了SUV侧翻的几率。Model X 90D的强劲动力无需多言，百公里加速仅需5秒。操控还是一如既往的好（此前试驾Model S时我就说过，一个新兴的“互联网”造车公司竟然能够造出如此良好的操控感受着实超出了我的预期）。简单来说，Model X的转向轻松而精准，力度3种可调。方向盘尺寸个人感觉还是略微大了点。电门（不是油门）力度适中，加速调校的线性而顺滑（没有变速箱挡位切换当然顺滑）。由Brembo代工的四活塞刹车系统非常给力，让人信心十足。底盘悬挂整体感很强，调校偏舒适，但支撑力十足，绝不是软绵绵的那种。路面的颠簸被很好的过滤，当然路感也就没有那么清晰了，不过舒适度很高，所以非常适合家庭使用。最后再说说Model X 90D配备的空气悬架系统，高度可以从13.7到21.1厘米，5级可调。这比一般车型3-5厘米的调节范围大很多。调至最低的13.7厘米比一般的轿车还低，调至最高21.1厘米时的通过性优于一般SUV，在城市里上个马路牙子完全没问题，这点在试驾过程中我也亲身体验了。作为目前电动汽车领域的绝对领先者，特斯拉的很多造车理念值得称赞。Model X作为一款7座纯电动SUV，环保自不必说，设计亮点很多，当然新车主也会有不少需要习惯的地方，总体而言是一款挺适合城市家用的车。这次巡游和试驾活动开启了Model X在国内的全面试驾。8月20日起，对Model X感兴趣的大伙伴和小伙伴们都可以拨打400-919-0707或前往全国任意特斯拉体验中心进行预约试驾。百闻不如一见， 无论是Model X还是Model S都值得我们这些习惯于传统汽油车的驾驶者去亲身感受一下，相信大家会和小智一样感慨良多，虽然大部分人现在还不太会买，毕竟价格落在75.44万到115.34万之间。BTW，小智试驾当天发了条朋友圈，通过底部留言得知：一朋友已经订了Model X，12月交车；另一朋友很想买Model X，问我此车开起来如何？现在订车要多久才能交车？回答是挺好，挺适合家用的，目前订车4个月左右交车。还有一个外地朋友是Model S车主，说想换Model X了。都是土豪啊啊啊！小智搬砖+码字去了……温馨提示：选车、比车、买车都速度使用智选车“选车神器”里的“询底价”功能查看车辆的真实优惠信息吧！![]()
▼点击阅读原文享用3.0版本的“选车神器”吧！
- -