儿时坐过的小康“面包”要造电动汽车了

4月6日，重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称小康股份）公告称，拟公开发行不超过15亿元可转换公司债券，募资将全部用于投资“年产5万辆纯电动乘用车建设项目”。

不足一个月前，小康股份刚刚终止定增募资事项，而在终止公告中，小康股份曾表示将继续通过使用自有资金或其他融资方式，实现公司规划的新能源电动乘用车按原定时间计划上市销售。

新能源 一个雄心勃勃的乘用车梦

这已经不是小康股份第一次宣称要进军纯电动乘用车领域了。如果从成功上市算起，小康股份正一步步走向早已设定好的企业发展规划。

2016年6月，在上海首次公开发行股票上市仪式上，小康股份董事长兼总裁张兴海曾表示：

上市一个月后，小康股份就宣布战略转型，将大力发展新能源汽车，同时受让重庆瑞驰汽车实业有限公司持有的东康新能源100%股权，且通过了重庆东康新能源汽车有限公司投资纯电动乘用车建设项目。其中，小康股份拟投资超过25亿元，建设电动乘用车项目，投产后预计年产新能源车5万辆，设计年产电驱动及电池系统6万套。

同年9月，小康股份在美国设立的二级子公司SFMotors SFMotors，正式聘任特斯拉电动汽车创始人兼原CEO 马丁•艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问，“旨在整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司在电动车的产品定位、开发和技术创新设计，帮助公司新能源汽车获取全球市场竞争优势。”

紧接着，小康股份发布公告称，将以总估值为9500 万美元（约为6.40 亿元人民币）采取现金方式，收购美国新能源汽车动力系统巨头AC Propulsion Inc100%股权、中国香港e.motor CoporationLimited100%股权以及北京亿马先锋汽车科技有限公司100%股权。按照协议内容，双方将于2017年6月30日之前完成本次股权转让交割。

小康股份从上市之初就一直谋求向新能源乘用车行业转型，企业战略的背后，是发展新能源汽车的决心和信心。今年1月11日，金康新能源小康股份拿下获得国内第八张新能源汽车生产资质牌照，金康新能源为小康股份的全资子公司。

在完成战略转型、人才储备、产业并购、生产资质后，小康股份似乎已经万事具备，只欠东风。而此次募资，有望成为临门一脚，助力小康股份实现新能源乘用车梦。

新机遇 一场胜者为王的市场豪赌

今年3月28日，国家发改委发布《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》，核准河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目，这意味着河南速达成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后的第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。据记者了解，目前共有超过200家企业在申请新能源汽车生产资质。如果仅从新能源汽车生产资质的申请情况来看，市场的竞争正加速进入白热化阶段。

有专家向记者表示，目前整个新能源汽车消费市场仍然以政策引导（如免费牌照、不限行政策等）作为最根本的推动力，而出自本意，喜欢新能源汽车的人，其实少之又少。而这种政策推动的市场行为，未来的变数非常高。“不止小康股份，对所有涉及新能源汽车的企业都一样。”他说。

与上述专家的看法不同，华鑫证券研报认为，小康股份未来推进产品转型，发力新能源汽车市场值得期待，未来有望依托国际化研发实力，分享我国新能源汽车市场增长红利。

据公开资料显示，小康股份为集微型汽车及其发动机、零部件研发、生产、销售服务于一体的大型制造类企业，下辖小康动力、淮海动力、小康部品、小康进出口等多家全资子公司，以及与东风公司合资成立的东风小康，东风小康目前拥有湖北、重庆两大生产基地，现已形成包括微客、微卡、紧凑型MPV 在内的微车整车、发动机及零部件的生产销售服务在内的完整产业链，小康股份发展战略是创建百万量级且富有竞争力的汽车集团。

31年前，重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海带领十几个人从做弹簧的手工作坊开始创业，然后其减震器在业内声名鹊起。

2003年，张兴海决定进军汽车产业，与东风公司合资成立东风渝安车辆有限公司，主力产品东风小康微型汽车（俗称小面包车），用一年时间把市场占有率升至全国第四。

如今，张兴海又借政策东风涉足新能源乘用车领域，其未来发展如何，却也值得期待。