只合作不结盟——评长安与吉利的携手

　　吉利与长安合作开发新能源车的新闻由各媒体传出，褒贬不一。在中国汽车界，中国企业找外国企业求着合资给口饭的事常有，倒是自主企业之间真心合作，特别是强强联手的事更稀罕。

➤吉利、长安、科力远的新三角

    

　　说起吉利与长安，似乎这两家公司除了竞争没有其他交集。当年福特要出售沃尔沃时长安也喊出收购的声音，却最终在“国家只支持一家收购企业”的政策下无奈退出。如今，这两家在国内轿车市场上竞争最激烈，发展潜力最大的企业，居然合作了？

与谁握手

　　说长安与吉利的联合之前，必须明确一个概念，究竟是谁与谁合作？细看之下就会发现，所谓的“强强联合”并不存在——长安与吉利的合作有其特定的范围——新能源。并且这个合作是间接而不是直接。正确的说法应该是——吉利与科力远成立的混合动力公司和长安进行的合作。等于是长安在和吉利汽车下面的只有一半股权的企业合作。明白了这层道理，炒作这件事的兴奋感就大打折扣了。

吉利的“交钥匙”工程

　　熟悉吉利过往的人大概还能想起车展上吉利展出的“EEBS”——电子等平衡技术。这是吉利发展了十年的深混平台。从EEBS到GSG再到最后的CHS，名子越变越简单，但吉利对“深混”技术的探索始终没有停止。不过现实又是残酷的，国内对于新能源的发展路线定位在“纯电”，这等于把技术最成熟的混合动力关在门外。吉利不是丰田，没有实力单独推广自己的混合动力技术。吉利不愿意单独承担这个风险，所以干脆把自己研发十年的CHS技术拿出来和生产电池的科力远合资，共同建立一个混合动力公司，为所有愿意投资新能源的汽车企业做一个“交钥匙”工程。并且为了吸引更多的合作者，这间新能源公司以科力远命名，进行了彻底的“去吉利化”。拆分自己的技术或是配套厂，对吉利不算是新鲜事。在这之前，吉利已经出售了自己的自动变速箱厂。

➤2007年就开始的EEBS计划

 

携手天地宽

　　从总体上看，虽然两家企业只是在技术层面的协作并非“结盟”。但总是开了一个好头。一方面体现了CHS技术本身具有相当的吸引力，另一方面也看出吉利与长安是两家实事求是，踏实务实的企业。

➤长安也通过合作补上新能源的短板

    

　　国内自主品牌之间的技术合作一直留在“雷声大”的水平，某些企业的领导甚至还大言不惭的“唏嘘”国内企业只知道互相争斗拆台，却不能在技术上开展合作。这实际上并不难理解——自主品牌本身没什么积累，有点“绝活”肯定得藏着。说这话的领导应该先反思自己为什么不以身作则。而现在吉利通过搭建合作平台的方式，“先有梧桐树，再引金凤凰”，总比自己闭门造车，风险自担要理性的多。

任何问题想吐槽，可点击右下角“写评论”给我们留言

想成为汽车专家，吐槽一些汽车看法，想知道买什么车最靠谱？，请加汽研社微信公众号：chemishengjing1。覆盖了微信、说客、今日头条、搜狐新闻、汽车头条、网易新闻、易车、太平洋汽车、一点资讯、凤凰汽车、百度百家等平台

☞只要你热爱汽车有自己的见解，不妨来信投稿，丰厚稿酬等你来！加个人微信qiyancar  

☞交流吐槽，QQ群“@汽研社粉丝群”的群号是：251134361