CES启示录：未来汽车科技能玩出什么新花样？

童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽

底特律举行的2017北美国际车展正在火爆进行，相对而言，CES更专注于自动驾驶、智能互联、共享出行、人机交互等方面的“黑科技”成果。而且CES并不对公众开放，只是为专业人士和媒体提供展示和交流的展会。在高科技“干货”方面，显然CES更具看点，那么汽车行业未来都有哪些是2017年CES所预示的？

▎纯电动是承载智能汽车的基础之一

新能源是未来重要的汽车发展趋势之一，此次CES上纯电动车型依然是主角，但它出现的方式，更多是作为智能汽车技术实现的基础“配备”。换个角度来考虑，纯电动遇到的技术瓶颈普遍还是比较严峻的，“革命性”的体验，需要靠相关的附加技术。

本届CES最值得关注的除了法拉第未来首款量产车——FF 91外，奔驰和现代也颇有看点。据悉，基于奔驰GLC底盘打造的纯电动车型EQ，续航里程约为500公里，未来将直至特斯拉；在新能源领域相对默默无闻的现代汽车本次也正式宣布，到2020年，现代品牌将推出5款非插电式混合动力车型、4款插电式混合动力车型、4款纯电动车型以及1款燃料电池车型。

▎无人驾驶车才是PK重点

未来智能汽车规划方案的核心重点之一是无人驾驶，相对于去年CES，本届自动驾驶的PK更为激烈。传统厂商有基于当下的思考，其它厂商有基于未来的展望。

其中，有两个“阵营”的产品分别具备了代表性。松下这个被国人熟知的家电企业，已经在汽车科技方面加大投入。松下此次带来了一款自动驾驶概念产品，，虽然它并不是传统意义上的概念车，但它可以为汽车厂商提供技术或者设计外包等服务。

传统主机厂也没有故步自封，比如丰田这款名为Concept-愛i的概念车。除了造型各种狂炫酷拽，更为关键的是，它支持5级自动驾驶。有趣的是：这款车自动驾驶模式时车标处会有automated的显示，人工驾驶会显示manual，当你靠近车辆会跟你say hello，实现技术本身的同时，人性科技感也十分出色。

此外，透过本届CES，可以看出跨领域的合作在无人驾驶领域越来越普遍。比如，奥迪Q5 自动驾驶系统使用了以色列公司Mobileye的传感器、Intel的芯片；AT&T宣布将与德尔福和福特合作，共同提升汽车互联及基建设施的沟通效率；宝马则表示与Intel和Mobileye合作研发自动驾驶汽车等等。跨领域的巨头合作将成为传统汽车制造商的新常态。

▎用车场景的多种切换

有了自动驾驶的加持，自然为构建多种车内应用场景提供了基础。具体到目前，可以分为两大方向：一、开发移动办公；二、多样化休闲和娱乐。传统的汽车应用场景模式已经相对固化，多重技术的彼此融合，才是未来的发展方向。

比如，我们看到的宝马i Inside Future概念车中，空间和场景被再次开发，手边的书籍充满了格调。而“Sound Curtain”声音头枕，可以实现每个乘客可以独立听音乐，也给车内娱乐提供了一种新的可能。

▎关注移动健康汽车必不可少

生活环境恶化的加剧，促使健康生态被更多所关注，科技领域始终冲在最前方。此前，在汽车领域，节能环保是汽车厂商关注环境问题的焦点，不过已经有越来越多的厂商，开始关注车内环境健康。

这些新理念包括来自现代的“健康驾驶舱”、飞利浦和梅赛德斯奔驰之间的研究项目，以及来自日产无人驾驶车的健康报告等等。移动健康理念，将更深度的涉及汽车领域。

小结：

从2017年的CES来看，汽车技术领域新品类或者颠覆性技术出现的可能性已经很小了，更多的时候，本届CES像是“阶段性成果”的一次展示。不过对于无人驾驶、智能互联等新兴技术来说，抛出浮华的沉淀还是相当有必要的，普通百姓需要看到的不仅仅是眼花缭乱的畅想，更是能够切实实现的汽车应用场景。