长城华冠再成立子公司;我国布局无人驾驶基础设施丨智驾晚报

23日晚间，北京长城华冠汽车科技股份有限公司公告称，控股子公司南京长城华冠新能源汽车科技有限公司已完成工商登记手续,并领取营业执照。

公告显示，南京长城华冠的经营范围为新能源汽车技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。继长城全资子公司前途汽车（苏州）有限公司和北京华特智控电动汽车技术有限公司后，长城再成立南京长城华冠，持续发力新能源汽车生产。长城华冠接连成立三家子公司，这对其在新能源汽车领域快速抢占市场份额无疑具有重要意义。

除了11月18日，长城华冠拟通过定增方式募集资金不超过5.31亿元外，11月3日，长城华冠曾发布前途汽车拟向银行借款的公告，公告显示，长城华冠董事会审议通过关于前途汽车向工商银行借款金额在6亿元以内的议案。此外，前途汽车拟向工商银行、华夏银行以及南京紫金（新港）科技创业特别社区建设发展有限公司合计借款1.59亿元。

按照项目规划来看，长城华冠11月18日募资中有2亿元用于前途汽车项目，再加上11月3日董事会审议通过的7.59亿借款，前途汽车项目还面临约11亿多元的资金缺口。

据外媒报道，近日，美国多家意向发展无人驾驶技术的汽车生产商及技术公司集体呼吁美国政府调整美国汽车安全标准。据悉，该标准严厉禁止无人驾驶的汽车在道路上行驶。这些公司主要包括：福特汽车公司，谷歌，沃尔沃集团，Uber公司以及Lyft公司。他们呼吁美国议会能够立法支持无人驾驶技术的发展。

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“此次联合首要考虑的是汽车的安全技术和无人驾驶技术的发展，”前NHTSA官员及此次联合活动的发言人David Strickland说到，“我们非常支持单一国家框架的发展，并且将督促NHTSA制止美国政府及立法机构继续执行抑制无人驾驶技术发展的政策。”

新加坡研发出自动驾驶踏板车

科再奇指出，汽车行业处于重大变革的前沿，因此要求前所未有的计算、智能和连接能力。由于各种传感器、声呐、激光雷达和摄像头将被嵌入无人驾驶汽车中，他强调行业必须为每辆汽车每天所生成的超过4000 GB数据而做好充分准备。并且指出只采集数据还不够，我们必须把数据转化为一组切实可行的洞察，从而获得它的全部价值。因此，从汽车到网络到云，都需要一个端到端计算解决方案以及强大的连接。

英特尔与宝马集团和Mobileye展开合作，共同研发无人驾驶必要的解决方案以及创新系统。这三家分别来自汽车、科技与计算机视觉与机器学习行业的领军企业共同合作，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。为此，三家合作伙伴将建立一个行业标准，为无人驾驶建立开放平台。开放平台包括3到5级无人驾驶技术，并向众多汽车供应商和其它可以从自主机器和深度机器学习中受益的公司开放。