680马力加持！保时捷四门混动辣车驾到：Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

文  |  TY

高性能轿跑市场战火重燃！保时捷出大招了！

继 Alfa Romeo Giulia 四叶草 、奔驰 E 63 S AMG 4Matic+ 以及同门师弟 Panamera Turbo S 之后，欧洲高性能轿跑列强再增一员超级猛将 —— 保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid！

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保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 的动力部分由 4.0L V8 双涡轮增压引擎 (550马力 / 770Nm) 与电机 (136马力 / 400Nm) 组成，两者协力下的总功率输出高达680马力与850Nm扭矩！配合第二代 PDK 八前速双离合变速箱与四驱系统，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-160km/h加速亦只需7.6秒，极速高达310km/h！

除标准轴距车型外，保时捷首次在全球市场投放 Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 行政加长版，轴距长度增加150 mm至3,100 mm；车重也相应增加了100kg。其他涉及豪华装饰和进一步提高操控性能的配置，基本都是靠加钱选装了，Panamera Turbo S 能选装的所有东西，她同样能选装。关于保时捷第二代 Panamera 的详细介绍，请参阅本站

说起纽北 …… 你觉得她能跑多快呢？我直觉她在 Panamera Turbo S 7分38秒的基础上，再快个十秒八秒应该不成问题！

保时捷 (中国) 已经公布了 Panamera Turbo S E-Hybrid 在国内的新车售价，标准轴距版起始售价为233.8万人民币，Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 行政加长版售价未定，估计要到四月开幕的上海车展才会正式公布。

Panamera Turbo S E-Hybrid ‘2018

4.0L V8 双涡轮增压混动 / 8 PDK / 4WD / 680ps@6,000rpm / 850Nm@1,400~5,500rpm

引擎独立输出: 550ps@5,750~6,000rpm / 770Nm@1,960~4,500rpm

电机独立输出: 136ps@2,800rpm / 400Nm@<2,300rpm

0-100km/h: 3.4s / 0-160km/h: 7.6s / 极速: 310km/h

整备质量: 2,310kg (DIN) / 2,385kg (EC)

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive ‘2018

4.0L V8 双涡轮增压混动 / 8 PDK / 4WD / 680ps@6,000rpm / 850Nm@1,400~5,500rpm

引擎独立输出: 550ps@5,750~6,000rpm / 770Nm@1,960~4,500rpm

电机独立输出: 136ps@2,800rpm / 400Nm@<2,300rpm

0-100km/h: 3.5s / 0-160km/h: 7.9s / 极速: 310km/h

整备质量: 2,410kg (DIN) / 2,485kg (EC)

车系顶配车型 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版荣耀面世

两款保时捷 Panamera 新车型将首秀日内瓦车展，其行政加长版车型在华达六款

保时捷不断践行其打造拥有极致性能跑车的承诺：全新 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版在日内瓦车展的首度亮相，标志着这家跑车制造商首次将插电式混合动力车型列为车系旗舰车型。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版配备了与 Panamera Turbo S 相同的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机。搭配电动机后，该车型系统功率可达 500 kW / 680 hp，带来强劲动力。即使在低速行驶时，新车型仍能提供 850 Nm 的最大扭矩。这使得全新 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版从静止加速至 100km/h 仅需 3.5 秒，最高时速可达 310km/h 。这款旗舰版混动车型的设计理念源于超级跑车 918 Spyder ，它的耀世而出也彰显了电动化对保时捷的重要战略意义。

独特的混合动力策略：双涡轮增压发动机和电动机

自搭载一台 V6 双涡轮增压发动机和一台电动机的 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版成功首秀后，保时捷再次向世人展示了其混合动力技术非凡的性能潜力。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版搭载一台电动机 (100 kW / 136 hp) 和一台 V8 双涡轮增压发动机 (404 kW / 550 hp) 。 和 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版一样，这款顶配车型上的分离器由电动离合器执行器 (ECA) 以机电控制方式启动，其优点是响应更迅速，从而使车辆在运动性和舒适性之间实现完美平衡。通过搭载与其它 Panamera 车型相同的 8 速保时捷双离合变速箱 (PDK) ，行政加长版能够在不中断牵引力的情况下实现快速换挡，从而瞬间将澎湃的动力传输给恒时可变四轮驱动系统 —— 保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) ，实现车辆的最佳动态性。

保时捷先进的 “E 驱高效动力” 混动系统使这款豪华轿车的百公里加速时间仅为 3.5 秒，并在高速行驶时仍能保持极好的动力输出。加上 310km/h 的最高时速，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版将成为同级车型中的新标杆。而标配的三腔室空气悬架亦使得这款 Panamera 旗舰车型拥有超凡的舒适性。新车型的混合动力系统由一块电容量达 14.1 kWh 的水冷锂离子蓄电池供应电能。在 230 伏电压 、10 安电流及 3.6kW 标配车载充电器的充电条件下，集成于车后的高压蓄电池在 6 小时内便可充满。若采用选配的 7.2kW 车载充电器，充电时间则缩短至 2.4 小时。用户也可通过保时捷通讯管理系统 (PCM) 中的定时器启动充电过程。此外，即使在车辆充电时，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版配备的辅助空调也可以为乘坐舱制冷或加热。

兼具跑车的运动性 、长途旅行的舒适性和出色的燃油经济性

行政加长版将性能 、舒适性和能效完美融合：在默认配置下，这款运动型豪华旗舰车型将以 “E-Power” (电力驱动) 模式起步。当车辆需要加速，油门达到某一 临界值，或者当蓄电池电量低于某一临界值时，车辆将自动转换至 “Hybrid Auto” (混合动力自动) 模式，发动机与电动机将相互协作 、共同运行，以达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版为中国消费者提供了丰富的标准配置，包括保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 、带保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 的保时捷动态底盘控 制系统运动版 (PDCC Sport) 、动力转向系统升级版，后桥转向系统以及 21 英寸 911 Turbo Design 车轮。

在华全新 Panamera 行政加长版车型拓展至六款

随着日内瓦车展的开幕，保时捷在华的 Panamera 行政加长版车型阵营进一步拓展。2017年10月起，保时捷将专为中国市场推出一款极具竞争力的长轴版运动型豪华轿车：搭载 3.0 升 V6 涡轮增压发动机的 Panamera 行政加长版，其最大功率达到 243 kW / 330 hp，轴距比标准版增加 150 mm 至 3,100 mm，并配备后驱系统。Panamera 行政加长版与 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版两款新车型的上市，使得该车系的行政加长版车型的在华阵容达到六款，另外四款包括：Panamera Turbo 行政加长版 (404 kW / 550 hp) 、Panamera 4S 行政加长版 (324 kW / 440 hp)  、Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 (340 kW / 462 hp) 和 Panamera 4 行政加长版 (243kW / 330 hp) 。

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