暴雨来袭电动汽车涉水安不安全？

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导语

上次是721，这次720，北京又迎来一个暴雨天，白娘子法力无边确实厉害！不过许仙大官人你能不能先让你娘子收收神通？或者换个地方施法？什么美国、日本、菲律宾、越南我看都不错！

扯远了，其实今天要说的事还是很严肃的。今天9时，北京市气象台发布暴雨蓝色预警，应急响应由四级升级为三级，市长王安顺在防汛指挥中心要求吸取721特大自然灾害教训，做好各项准备措施，确保不死人、不泡车。

涉水须知

众所周知，传统燃油汽车在面对严重积水路面时，是非常需要小心谨慎的，保持油门开度缓慢前行，一旦熄火切不可情急之下再次尝试发动车辆。而如果水位超过车辆进气口高度的话，我建议您还是靠边停车或者调头绕行吧。

说完了传统车，下面该讲讲日渐普及的电动汽车了。在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。

早在去年，腾势电动汽车曾发布了一段30多秒的涉水画面，成功挑战了70厘米的涉水深度，在画面里可清晰看到水的深度其实已经超过了汽车底盘的高度。与传统汽油车通过涉水路段时候常用的“慢进稳出”策略稍有不同的是，电动汽车涉水时反而采用了匀速前进的策略，其中主要的原因就是汽油车如果冲入水的速度太快，水容易进入到进气口导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置都是封闭运转的，最让我们放心不下的地方实际上是一些高压电气化设备。

电动汽车防水措施

而对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以其涉水能力要远远高于燃油汽车，一般可以在水深40厘米的情况下正常行驶。电动汽车的发动机舱内布局规整，核心部件如电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的，无需跟外界连通。而且一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。IPX4-IPX6代表设备可以防止飞溅、喷射等影响；IPX7代表防浸型设计，即使浸在1米深的水中半小时也不会进入内部。若要实现视频当中腾势的70厘米的涉水深度，全车IPX7级的防水标准是必须的。

目前市场上几乎所有的电动汽车对电池安全性都是非常看重，且要求较高的。同时电动汽车的电池组都是由封闭在金属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳防水标准均是IPX7级，也就是说可以保证在水下浸泡半小时以内不会进水。

当然，您也别觉得自己是电动汽车就可以为所欲为了。2015年8月，就有一名江淮iEV5电动汽车车主，因为将车辆长时间浸泡在水中，导致电池电路损坏，车辆无法启动。其实不止江淮，就算是电动汽车业界的超级BOSS特斯拉Model S也有这样的问题。有人用这车做了一次实验，当水漫过电池以后，显示屏开始警告说车辆需要维护，可能无法重新启动。售后服务人员检查后的结果是：由于水漫过了电池，顶部的封条检测到浸水，然后就报错了。所以电池需要干燥24小时，如果不行就要更换电池以及连接器。

最后，对于电动汽车涉水问题，其实各大厂家在设计产品之初就想到了，目前的电动汽车都有一定的保护功能。以比亚迪秦为例，秦的总电压有过流保护，如果电池内部短路，只会形成3.3V单节电池间的短路，而不会形成高压。不过需要注意的是，由于电池的位置较低，涉水过程中一旦水从两侧渗入，则不排除电池进水的可能。

电动车作为一项新兴科技，从提出到现在逐渐为人们接受，?已开始逐渐从政策鼓励阶段向实际操作阶段迈进。在不久的将来，会有越来越多的实际问题需要解决，到时可就不只是电车能不能涉水这么简单了。

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