央视曝光：超7成不合格！你家车上可能也有这个"定时炸弹"！

车载充电器引发的车辆自燃事故

却屡有发生

车载充电器到底安全吗？

记者购买10件样品，送到权威检测机构进行检测。经福建省质检院电子产品检验研究所检测，其中8个产品都存在着一定的安全风险，主要集中在缺少保护装置、外壳不阻燃、过电压强度不合格，以及正常温升下温度超标等。

据福建省质检院的工程师，以往的检测中，车载充电器的不合格率一直很高。此次抽检的产品是检测人员从超市、汽车用品店及电商平台分别购买的不同价位的20批次车载充电器。

检测人员先对车载充电器的“带载能力”进行了测试。

车载充电器的带载能力越强，为手机等电子设备充电的速度就越快，还能同时为多个不同的外接设备提供电能。而有些厂商为了吸引消费者，会虚标“带载能力”。

例如，一个车充标称输出了5伏3.1安，按此标准可为两台手机充电，但检测发现，这个车充甚至连一个手机都无法带动，存在容量虚标的问题。

使用这种带载能力过低的车载充电器，同时为多个设备充电，会造成充电器负载过大，被充电设备可能出现爆炸的危险。

对那些带载能力较强的车载充电器，需要重点关注其“正常温升”项目是否达标。车载充电器如果同时带动多个外接设备，承载的功率就会相对较大，再受到车内温度较高、点烟器散热通道较为单一等因素的影响，就会出现车载充电器温度过分升高。

在检测中，一个在满载的情况下工作了20分钟的车载充电器表面最高温度达到了95度。如果此时意外触及车充，是会被烫伤的。

工程师还对车载充电器的“过电压强度”进行了检测。

汽车启动时，车内电力系统瞬间会产生较大电压，这会对车载充电器产生一定的冲击。如果“过电压强度”不达标，就可能在那一瞬间发生短路，出现明火或自燃等问题。

由于车内的装璜主要一些易燃品，车充的自燃可以导致整车被引燃，可能造成非常严重的安全危害。

另外一个涉及安全性能的检测项目是“输出短路故障”，这是在模拟车载充电器遇短路故障的情况下，检查产品的安全性能。在测试中，有一款突然爆炸。

将短路的车充拆开，发现其内部的芯片已经炸掉，这如果发生在行驶的汽车里，损坏的可能不止车充本身，还有可能损坏的汽车供电系统，导致汽车突然失控，造成意想不到的严重事故。

行业标准要求车载充电器必须加装有效的保护装置，确保车载充电器在内部出现线路故障、电压输入异常导致短路时，快速切断供电线路，避免出现更大的损失。但有的车充并没有保险丝的设计，存在巨大安全风险。

车充在遇故障后最可能出现的就是起火自燃。但在风险监测过程中发现，有相当一部分车载充电器的阻燃性能不达标，在遇到明火后即燃，直到最后完全烧尽。

如果使用这种阻燃性差的车载充电器，有可能导致里面的元器件发生故障时，无法将火焰限制在外壳内部，使着火等危险蔓延到车厢内部，引燃汽车。

记者送检的10种车载充电器中，有8种不符合行业标准的要求，存安全隐患。福建质检院组织的风险监测中，20批次车载充电器中有15批次不达标，不符合率达到了75%。

在此次风险监测中，价格在20元以下的共有7个批次，样品全都不合格，不合格率为100%；价格介于20元至40元之间的共有9批次，其中7个批次不符合行业标准的要求，不合格率仍高达77%；而在价格高于40元的4批次产品中，只有1个批次不合格，不合格率为25%。

阻燃性外壳的生产成本跟不阻燃外壳的成本，相差大概30%左右，很多厂家就使用了不阻燃的外壳材料来代替本应该阻燃的外壳材料。

一位业内人士说，安全性能有保障的车载充电器一般会包括芯片、触头、外壳和数个电容电感等11个部件组成。而很多达不到行业标准的产品则会减少数个元器件。

此外，还会使用价格较低、质量较差的材料和部件加工生产车载充电器，这些产品的成本仅为达标产品的一半左右。

造成车载充电器安全问题频发的原因，除了成本问题之后，还有一个重要原因，就是车载充电器内部构造设计不合理。

本次检测和送检结果证明，市场上热销的车充多数达不到行业标准的要求，有些还存在较严重的安全隐患。不达标的产品可能会损害手机等外接设备，也可能对汽车的电路和行驶安全造成严重影响，更可能导致设备起火，甚至车辆自燃。