你一定也经历过失败的购物体验，面对严重低于期望值的商品，或许你选择了认栽，或许你给出了差评，但有一个人，选择了重新定义整个行业，他就是Amar G. Bose。1964年，这位美国麻省理工的电子工程博士买了一对耳机，回家试听后非常失望。不同于大多数人，在这次失败的购物体验后，他决定自己开公司做音响。他所创立的公司就是日后享誉国际的Bose。他依靠科学技术不断突破传统音响弊端，不断推动音频领域进步，最终使Bose成为了真正‘响’誉全球的音响品牌。凯迪拉克已与Bose合作已久，现在Bose为2016新款凯迪拉克CT6提供了迄今为止最先进并且表现力最高的汽车音响系统——Bose Panaray。不少人会拿凯迪拉克CT6的Bose和宝马5系的哈曼卡顿相比，其实仔细对比不难发现，在各个方面，凯迪拉克CT6的Bose都更胜一筹。然而面对比宝马5系的16个哈曼卡顿多了一倍还有余的凯迪拉克CT6 34颗Bose扬声器，不少人都吃了一惊。放心，这34颗Bose扬声器绝非无用的堆砌，Bose依靠科技创新让这套奢华系统内的每一只扬声器都变得不可或缺，让它们相辅相成组成一套可以造就无限可能的完整定制系统。很多对于音响有要求的车主在听过了宝马5系原装出厂的普通音响后都会选择为爱车改装音响，如果想拥有16个哈曼卡顿扬声器还需要在后门开洞。而凯迪拉克CT6则不然，复杂的音响系统需要Bose在车辆初期就加入到整体设计中去，免除后顾之忧。除了改装音响，升级降噪系统也是不少宝马5系车主的必做之事。相较于添加隔音棉这样的被动降噪，凯迪拉克CT6在降噪环节选择以攻为守，用声音去对抗噪音实行主动降噪。其配备的Bose ANC主动降噪静音系统可以针对不同噪音发射反向声波，进而达到抵消车内噪音的效果，为你将静谧提升至全新境界。Bose Panaray这套系统又是如何为驾驶者和乘坐者带来完美听觉体验的呢？这就涉及到了34颗扬声器的分布。“Panaray”是源自于Bose专业音响领域的专有名词，而在这个名称中，ray有着非常核心的意义，它指代 Array（列阵）。34颗小巧精致的Bose扬声器根据不同的列阵设计，巧妙地布置于凯迪拉克CT6座舱内19个优选位置上，为每一个座位上的乘员创造优异的声学表现。在营造更具空间感的环绕立体声和更震撼的包围式体验中，凯迪拉克CT6在前排座椅头枕中配备了超近场头枕扬声器，结合增强版Bose TrueSpace数字信号处理技术，可以在聆听者的头部周围营造出一种更具空间感的声场，他们会感觉声音从远处传来，而不是来自耳边的扬声器，同时再次秒杀采用杜比定向逻辑技术的宝马5系。在低音效果方面，凯迪拉克CT6也全线领先于宝马5系。相较于安装于座位下的2个哈曼卡顿低音扬声器，凯迪拉克CT6拥有量身定制的PowerProfile超薄低音箱。其高度仅有9.25厘米，内含4只7厘米扬声器，布置于驾驶座和前排乘客座的脚踏板下方。它们极大地提升了整套系统的低音表现，为你提供足以媲美更大尺寸低音箱效果的完美听觉享受。你以为这就是凯迪拉克CT6领先于宝马5系的全部？远远不够。从颜值来看，宝马5系的前脸虽然大气但略显平庸，凯迪拉克CT6则采用了最新的设计语言，星瀑式大灯具有极强的辨识度，够酷够犀利；国人购车一向都倾向于更大更宽更长，凯迪拉克CT6在这些方面也都能轻松满足你；另外在动力系统上，凯迪拉克也远超宝马5系。可以说凯迪拉克CT6在各方面都对宝马5系进行了碾压，大有“走宝马5系的路，让宝马5系绕着走”之势，面对如此强势的凯迪拉克CT6，讲真，宝马5系作为老将这次可能真得要扛不住了。
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