Formula E——难道这就是中国赛车运动的未来？

10月9日，Formula E电动方程式（下面简称FE）2016-2017赛季揭幕战在香港完成了精彩的首秀。

在上午的排位赛中，蔚来车队赛车的双电机动力链方案发挥出了明显的动力优势，旗下车手尼尔森·皮奎特和奥利弗·特维包揽了头排发车位。

蔚来NEXTEV车队的皮奎特做出了最快的1分03秒099

蔚来汽车创始人之一的李斌和拿下杆位的皮奎特

正赛中灵活运用策略的雷诺

下午的正赛也非常精彩，香港赛道狭窄而且以直角弯居多，正赛中发生了多起碰撞事故，赛会不得不在第21圈出动了安全车，雷诺车队的布埃米借此机会提前进站换车（FE进站是直接更换第二台赛车），利用长距离的节电优势夺得了冠军。杆位起步的皮奎特因为遭遇慢车事故和安全车的压制最终以第9完赛。

发这个照片只是为了证明我没有偷懒

汽车大计划作为虎扑赛车的合作方，有幸受蔚来汽车邀请观看了全场比赛。

啊！关于这场比赛我也BB不出更多了，上面这段我改了好多遍，写得还特别艰难，下面我还是自己胡说八道写点吧。

FIA主席让·托德亲临现场

在亲身观看FE之前，我也观看过WEC和WTCC这些FIA国际一级赛事，在我的预想中，FE也会是类似水平的比赛，无论是赛事规模，商业资源还是组织能力，都要比F1这样的顶级赛事矮一截。但亲身观看了FE赛事之后，我才知道FE的野心并不是像WTCC那样只求在各大厂商的投入中分一杯羹，不论是比赛模式、商业合作能力还是赛事规格，FE都尽可能向F1看齐。

夜幕下的香港赛道

FE每个赛季的举办城市基本上就是旅游景点的大集合：香港，布鲁塞尔，布宜诺斯艾利斯，巴黎，摩洛哥的马拉喀什，这简直就是全球旅游指南！由于FE赛车采用电动机，运行噪音只有80分贝（普通家用车的运行噪音也有70分贝），没有噪音污染使得赛事可以借用各个城市的繁华地段搭建临时赛道，各个城市的标志性建筑物也通过赛事转播成为了最好的旅游名片。这和F1这种大部分比赛都在偏远的大型赛道上举办的赛事相比是个巨大的优势。

捷豹作为全新的厂队加入到了这一赛季的FE当中

不只是举办地，传统车企捷豹、雷诺、奥迪也已投入大笔资金到赛事以及相应的研发中，奔驰和宝马也即将参与之后的赛季。中国背景浓厚的新能源车企蔚来NEXTEV，被收购的Faraday Future也都已经是FE赛事中的老面孔了。这一系列阵容和F1相比都不落下风，这些车企看重的就是FE赛事对推动电动车技术发展的重要性。蔚来汽车就是个典型的例子，通过共享BMS（Battery Management System，电池管理技术），动力链技术和轻量化技术，他们能够迅速推进自己的超跑和民用车项目。

可惜在各个列强的统治下，中国赛车在电动车时代生存依然艰难。FE的电池和BMS系统是由F1老牌强队威廉姆斯提供的，底盘是由意大利的达拉拉公司设计并制造的，赛事原型车的电机是由F1冠军车队迈凯伦从P1超跑上拿来并改进的。说白了，FE依然是个由英国人领队，法国人和德国人一起玩的欧洲游戏，中国赛车依然需要几代人的努力把自己从游戏的参与者变成游戏的制定者。

蔚来汽车即将发布的Hyper Car概念车

最后发动大家投个票：在上周六的晚宴上，蔚来汽车的创始人之一李斌先生第一次透露蔚来的电动Hyper Car将会在11月21日正式发布，明年年初将会有第一批媒体测试。那么问题来了，大家希望我们去测试中国汽车界的第一台超跑吗？

10月13日，TBP汽车大计划香港番外篇即将上线。当然，10月20日上线的TBP汽车大计划第三期原创视频也必然不会让大家失望。你所期待的，不该是平凡！

想要获取更多不一样的汽车视频和资讯

搜索公众微信号：thebigplan

或者通过下方二维码关注我们